6月10日，中国汽车工业协会发布了2022年5月汽车行业产销情况。

5月，汽车产销分别达到192.6万辆和186.2万辆，环比增长59.7%和57.6%，同比下降5.7%和12.6%，降幅比上月分别收窄40.4个百分点和35.0个百分点。

1-5月，汽车产销961.8万辆和955.5万辆，同比下降9.6%和12.2%。

5月，国内多点暴发的新冠肺炎疫情得到有效控制，经济景气水平较4月份有所改善。通过各方面努力，汽车供应链产业链逐渐畅通，复工复产节奏明显加快，行业企业全力抢抓时间窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。与此同时，党中央陆续出台了一系列促消费、稳增长的政策措施，地方政府也积极响应。总体来看，5月汽车产销比上月呈明显恢复性增长，乘用车表现更为突出。

乘用车销量环比增长68.2%

5月，乘用车产销分别完成170.1万辆和162.3万辆，环比分别增长70.8%和68.2%，产量同比增长5.2%，销量同比下降1.4%。与上月相比，生产增速由负转正，销售降幅收窄42个百分点，整体产销已接近正常水平。一方面企业对促进政策存在预期，提前安排生产计划；另一方面随着供应链的恢复，复工复产节奏加快，企业尽最大努力安排生产，有的企业已经恢复到双班制。

1-5月，乘用车共销售813.3万辆，同比下降3.6%，降幅比1-4月略有收窄。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）销量略有下降，其他两大类品种均呈两位数较快下降。

5月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成27.1万辆，同比下降6.7%。1-5月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成131.3万辆，同比下降9.4%，降幅大于乘用车总体。上海、北京等地区属于高端品牌消费的主要区域，此轮疫情影响了短期消费。本次购置税减半政策包容性更大，相信高端品牌市场也会很快恢复起来

中国品牌乘用车销量恢复较快增长

5月，中国品牌乘用车表现明显好于上月，销量环比和同比结束下降，均呈较快增长。当月共销售79.9万辆，环比增长45.1%，同比增长17.5%，占乘用车销售总量的49.2%，占有率比上月下降7.8个百分点，比上年同期提升7.9个百分点。在外国品牌中，与上月相比，韩系和法系销量增速略低，其他外国品牌均呈快速增长，其中德系和美系品牌乘用车增速更为迅猛；与上年同期相比，法系品牌乘用车销量保持快速增长，其他外国品牌继续下降。

5月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为40.9%、55.6%和64.3%，与上月相比，市场占有率均呈下降，其中中国品牌SUV降幅更为明显；与上年同期相比，中国品牌MPV市场占有率有所下降，中国品牌轿车和SUV均呈增长。

1-5月，中国品牌乘用车共销售389.7万辆，同比增长11.3%，占乘用车销售总量的47.9%，占有率比上年同期提升6.4个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，法系品牌销量保持快速增长，其他外国品牌乘用车均呈下降。

1-5月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为38.0%、55.3%和57.8%，与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率保持增长，MPV依然呈较快下降。

1-5月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售240.8万辆，占轿车销售总量的62.6%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速依然最为显著，长安汽车和上汽通用五菱也呈两位数较快增长，其他企业均呈下降。

1-5月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售220.4万辆，占SUV销售总量的57.2%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速依然显著，广汽乘用车和广汽丰田也呈快速增长，其他企业呈不同程度下降。

1-5月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售26.2万辆，占MPV销售总量的85.1%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，长安汽车、广汽丰田销量增长明显，其他企业有所下降。

1-5月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售819万辆，占汽车销售总量的85.7%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速最为明显，广汽和奇瑞呈小幅增长，其他企业依然呈一定下降。

商用车产销依然明显下降

5月，商用车产销22.5万辆和23.9万辆，环比增长7.2%和10.4%，同比下降47.0%和50.5%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均呈增长，其中客车增速更为明显；与上年同期相比，客车和货车产销依然呈较快下降。

5月，在货车细分品种中，与上月相比，微型货车产销有所下降，其他三大类货车品种呈不同程度增长；与上年同期相比，四大类货车品种产销依然呈较快下降。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈增长；与上年同期相比，三大类客车品种产销继续呈两位数较快下降。

1-5月，商用车产销142.2万辆和142.1万辆，同比下降39.4%和41.9%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。

1-5月，在货车主要品种中，与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈较快下降。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销降幅略低，中型和轻型客车均呈明显下降。

新能源汽车前五月累计产销超200万辆

5月，新能源汽车产销表现也较为出色，当月产销分别达到46.6万辆和44.7万辆，环比增长49.5%和49.6%，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到24.0%，其中乘用车为26.3%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销分别完成36.4万辆和34.7万辆，同比分别增长1倍和93.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成10.2万辆和10万辆，同比分别增长1.8倍和1.6倍；燃料电池汽车产销分别完成243辆和103辆，同比分别增长5.4倍和10.4倍。

1-5月，新能源汽车产销双双超过200万辆，分别达到207.1万辆和200.3万辆，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到21.0%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。

汽车出口为年内新高

5月，尽管受到国际物流不畅、国内供给能力较弱等因素影响，汽车月度出口仍创出年内新高。当月企业出口24.5万辆，环比增长73%，同比增长62.3%。分车型看，乘用车本月出口19.6万辆，环比增长97.5%，同比增长69.7%；商用车出口4.9万辆，环比增长15.8%，同比增长38.2%。

1-5月，汽车企业出口96.9万辆，同比增长44.7%。分车型看，乘用车出口74.7万辆，同比增长46%；商用车出口22.2万辆，同比增长40.4%。

结语

中汽协认为，我国汽车产业目前处于普及的后期，居民对汽车的消费需求数量仍是非常巨大的，加上产业转型和消费升级带来的行业红利，产业发展的基础有保障。今年二季度，由于疫情等因素的影响，产业链供应链受到了很大的冲击，终端市场由于正常营业受到很大的影响，以及消费者对市场的观望，短期内产销出现了较大的波动。随着国家和地方一系列保经济增长的政策的出台，政策效应逐步释放，正常的经济秩序将快速恢复，经济运行会很快回归正常轨道。行业内企业正在全力抢抓二季度最后一个月重要窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。尤其是进入到6月份后，购置税减半等政策开始发力，预计6月产销形势将会继续好转。

中汽协表示，相信作为国民经济支柱产业，汽车工业具备强大的发展韧性和发展活力，通过各方面的共同努力，很快会回归到正常的运行轨道，对于全年保持稳定增长充满信心。